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讓共享單車在城市騎行更遠些

2020-07-09 07:26:02    來源:大慶晚報    編輯:石 晶

原標題:曾因管理問題被多城市叫停投放,希望新《辦法》成為“護身符”

    讓共享單車在城市騎行更遠些

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  核心提示:

  從助力哈啰車到哈啰單車,共享單車迅速成為大慶市民生活的“新寵”。

  然而,因共享單車被隨處停放等問題,幾年前,在多座城已被叫停投放,管理成了阻礙它在城市中生存下去的最大問題。

  為了規范共享單車,從7月1日起實施的《黑龍江省城鎮共享單車停放秩序管理辦法》(以下簡稱《辦法》),對共享單車的投放、停放、日常維護、應急處置等進行了相應規定。

  那么,新《辦法》對我市的共享單車會有影響嗎?它能否為共享單車在我市的規范發展護航?

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  有人拿“共享”當“私用”

  自從共享單車來到我市,著實方便了市民生活。

  有些人已經養成了出門就掃碼騎共享單車的習慣,還有一些私家車車主聽說了共享單車,也打算試騎一回。

  6月25日上午,趁著假期,要帶著孩子和愛人在市內轉轉的陳先生,打算“下樓掃輛自行車”??勺屗麤]想到的是,以往自家樓下就有的藍白相間的“共享單車”,當天卻一輛也找不到。陳先生家離時代廣場很近,他以為在廣場門口肯定有,可到了一看還是沒有。在廣場內,陳先生遠遠地發現了三四輛共享單車,停放在一處林蔭路道上。

  他樂顛顛地跑過去,還不忘招呼身后的愛人快一些,別被別人捷足先登了。不想,一個十三四歲的男孩子從樹林里走出來,聲稱這幾輛車都是他們的。接著,一位成年女士的聲音傳來:“兒子,看好車啊!”

  陳先生說,如果面對的不是孩子,他就會問問,這是“共享單車”,不是私家自行車,既然此時它是停用狀態,為什么別人就不能用?

  走訪中記者也發現,眼下隨處可見的多是哈啰單車,而之前記者采訪中多見的那種需要充電的哈啰助力車很少見了。哈啰單車只需掃碼就能使用,也許就是因為它的便捷,被眾多市民私藏起來,當成自家專用車使用。

  鄭先生在一家餐館做廚師,平時,他就把一輛哈啰單車停在餐館門口。買菜、辦事時,拿手機掃碼就行了?!安挥霉莛B護,更不用花大錢去買,很方便?!编嵪壬f。

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  領域內的獨立經濟

  寬闊平整的街路,給大慶市民騎行提供了很好的環境,每天飛馳在路上的騎行愛好者就是最好的見證。

  公共自行車早在幾年前,就投入到了我市,只不過,那時的投放區域僅在讓胡路區,這讓生活在其他區的市民十分羨慕。

  在羨慕了幾年后,哈啰單車來了。而且,它較公共自行車方便的地方在于,不用必須將車停放到設有“車樁”的位置。

  出門就有車用,誰還花錢去買車?這么方便的交通工具,能否對自行車銷售市場產生影響?

  6月30日上午,在東風新村一家自行車銷售店,正在調試一輛新自行車的店主告訴記者,對他家的這個店來說,沒啥影響。

  “就算哈啰單車沒進入我市之前,來店里買成年人使用的普通自行車的人也不多。我家銷售的主體顧客除了兒童就是騎行愛好者,他們需要的是自行車,共享單車滿足不了,所以,這兩個市場不沖突?!?/p>

  在一個市場門口,一位修了二三十年自行車的師傅告訴記者,自行車修理這一行當的生意早就大不如從前了,尤其在私家車增多以后。這幾年,來修理的多是兒童自行車和具有變速功能的自行車。

  “沒人來我這兒修理過哈啰單車,他們應該都有自己的維修師傅,不會在市場上找人維修?!毙捃噹煾嫡f。

  未來能走多遠

  共享單車每天在城市中穿行,作為共享經濟的一種新形態,它不但解決了市民出行“最后一公里”的問題,更以其便捷、環保等優勢,改變了市民的出行習慣。

  數據顯示,到2017年,我國共享單車的累計投放量已超過1600萬輛。按理來說,共享單車在城市中應該大受歡迎,然而,早在2017年9月,十余座城市宣布暫停共享單車新增投放。

  另據報道,多城市限制、暫停共享單車的投放,其中一個原因就是它在城市中的管理問題。

  6月30日,《黑龍江省城鎮共享單車停放秩序管理辦法》正式發布,從7月1日起施行,該《辦法》對共享單車的投放、停放、日常維護、應急處置等做出了相應規定。共享單車運營企業是共享單車投放主體和停放秩序的責任主體。車輛停放不得占用消防通道、盲道、輪椅坡道、綠化帶、機動車道、非機動車道、人行天橋、過街通道以及其他影響公共交通、人員通行的區域。

  之前,有媒體報道提到,希望共享單車運營企業具備采集車輛運行及位置動態信息、違規車輛核查、車輛停放秩序檢測等功能。如果我市的共享單車運營企業也能做到這樣,想必出現在其他城市中的問題、困擾,在我市都將避免,希望新《辦法》能護佑共享單車在我市騎行得更遠。

  文/攝 大慶晚報記者 谷淑敏

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關鍵詞:共享單車 城市騎行
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